中共当局实施近三年的入境集中隔离等国际客运航班管控措施正式取消后,国际客运航班数量至今迟迟未全面恢复。目前,往返中国的国际航班量仅为疫情前的10%左右。
据陆媒9日报道,自今年1月初以来,中共当局已取消了入境隔离政策,航空公司也得以不受限制地进出中国。然而,往返中国的国际航班数几乎没有增加。报道援引德国方面的消息称,自北京入境防疫规定结束后,德中之间的国际航班数量几乎没有增加。例如,在中国国际航空公司的国家航线中,每周仍只有5趟往返法兰克福的航班,而在海南航空公司仅有1个班次。而在疫情之前,汉莎集团旗下的汉莎、瑞士和奥地利航空每周有超过80趟往返中国的航班。
陆媒《界面新闻》从东航、春秋航空等航司了解到,国际航线的恢复是一个较为漫长且复杂的过程,背后有市场需求、运力安排、航班时刻、航权申请、境外保障能力等多重因素的影响。春秋航空表示,从恢复程度来看,截至目前,国际及地区航班量仅为疫情前的10%左右。
航班数据服务公司飞常准(Variflight.com)数据也表明,2月份以来国际及地区客运航班每天的执飞量在350~400架次左右,而2019年日均水平为2,700架次,现在的执飞量不到疫情前的15%。在班期方面,亚洲内即亚太区域航线恢复速度较快,尤其是东南亚航线。但中国与美洲主要国家、欧洲主要国家之间的直飞航班频次仍比较低,大多为每周1班,多的也不超过每周5班。而在疫情前,一天多班往返很常见。例如,2019年国航每天有3趟从北京出发前往伦敦的航班,达美航空疫情前在中国运营的航班则多达每天6个。
过去三年,由于五个一政策的限制,国际航班大范围停摆,出现不少“天价机票”。据携程统计数据,疫情高峰期的2020年—2021年,中国飞往美国的经济舱均价达到11,186元,而2019年经济舱均价只需5,029元,涨幅高达122%。